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Un nouveau souffle pour les darses 10 et 50 tonnes

Dans la continuité de nombreuses évolutions au port de plaisance cette année, l’une de ses infrastructures clés connait des travaux depuis fin juillet : la darse pour élévateur de 50 tonnes. Ces travaux incontournables pour l’activité de manutention du port visent à remettre à neuf l’un des équipements essentiels à ses opérations.

Présentation des infrastructures et enjeux des travaux

Le port est équipé de trois darses : deux darses pour élévateurs de 10 et 50 tonnes situées sur la zone artisanale des Minimes et une darse pour élévateurs 150 tonnes située sur le plateau nautique. Ces infrastructures supportent près de 6 800 mouvements et manutentions de navires tout au long de l’année.

Soucieux d’assurer des conditions d’exploitation optimales à ses clients plaisanciers et professionnels, le port a engagé en 2021 un diagnostic général de l’ensemble de ses infrastructures, dont les plus anciennes ont maintenant plus d’un demi-siècle. Cette étude a permis d’identifier et de quantifier les désordres existants et de programmer des travaux de réparation à court, moyen et long terme.

Les derniers diagnostics ont conduit à l’identification de plusieurs désordres évolutifs sur les darses pour élévateurs 10 et 50 tonnes : des fissures dans les casques de béton et les poutres, de la corrosion sur les aciers et les pieux ainsi que des éclatements au niveau des massifs d’appui en tête de pieux. Des travaux sont donc programmés sur la période 2024/ 2025.

Pour mémoire, des signes d’usure à un stade plus avancé avaient été identifiés sur la darse 150 tonnes, cette dernière a par conséquent été rénovée dès 2021.

Des travaux en deux phases

Pour remédier à ces problèmes, une vaste campagne de travaux a été initiée cette année.

L’un des défis majeurs de ce projet est de maintenir une capacité de manutention répondant aux besoins des plaisanciers et de professionnels rochelais. Les travaux vont donc être réalisés en deux phases distinctes, sur une période de dix-huit mois, avec par intermittence l’exploitation continue d’une des deux darses.

La première phase de travaux concerne la darse pour élévateurs 50 tonnes. Cette dernière a débuté fin juillet et se terminera deuxième quinzaine de décembre. La seconde phase, concernant la darse pour élévateur 10 tonnes, est prévue à partir du mois d’août 2025 avec une fin prévue pour fin 2025.

Focus sur la darse 50 tonnes en 2024

Construite en 1989, la darse pour élévateur 50 tonnes est une structure imposante avec une enclave de 7,6 mètres de large et 20 mètres de long. Elle repose sur 20 pieux d’appui et est renforcée par deux poutres supportant l’ensemble de la structure. Son poids à vide atteint 18 tonnes.

Cette darse est un outil essentiel pour les opérations du port avec plus de 700 manutentions effectuées chaque année, 709 en 2023 et 730 en 2022, démontrant son rôle crucial dans la maintenance et le transport des bateaux.

Les travaux sur la darse 50 tonnes s’organisent en plusieurs étapes :

1. Dépose des équipements existants (défenses, garde-corps, chasse-roues, etc.)
2. Déconstruction des structures en béton armé en place
3. Réfection des pieux par décapage et application d’une nouvelle peinture protectrice
4. Construction de nouvelles structures en béton armé et installation sur les pieux existants
5. Réfection des enrobés de la voirie au sud de la darse

 

Les entreprises impliquées dans le projet

Pour mener à bien ces travaux, plusieurs entreprises spécialisées interviennent :

• L’entreprise Charrier est en charge de la déconstruction de l’ancienne darse et de sa reconstruction à l’identique.
• L’entreprise Verchéenne s’occupe du traitement des pieux.
• Une entreprise de plongeurs, actuellement en cours de sélection, sera responsable de la suppression des pieux de la plateforme.
• Le bureau d’études FR Environnement, spécialisé en ingénierie d’environnement nautique, assure l’assistance à la maîtrise d’ouvrage pour le dimensionnement des darses et le suivi des travaux.
• L’organisme BE Alpes Contrôle est chargé du contrôle technique et de la coordination de la sécurité.

Des travaux respectueux de l’environnement

Dans le cadre de cette mise à neuf, le port met tout en œuvre pour limiter les impacts écologiques. Les matériaux utilisés pour la reconstruction des darses sont soigneusement sélectionnés pour leur faible impact environnemental. Les travaux incluent également une gestion rigoureuse des déchets et des mesures fortes de protection des écosystèmes marins locaux. Grâce à ces efforts, le port continue de concilier des opérations portuaires respectueuses de l’environnement tout en modernisant ses infrastructures… pour un avenir plus durable.

Défis et mesures pour limiter les impacts

Soucieux de réduire au maximum les perturbations inhérentes à ce type de travaux, le port a mis en place plusieurs mesures :

• Afin de limiter l’impact sur le plan d’eau, la majeure partie des travaux se déroulent à terre. Seul le ponton Pro B est inaccessible jusqu’au 15 décembre pour permettre un accès sécurisé au chantier.
• Les manutentions habituellement exécutées sur la darse pour élévateurs 50 tonnes sont redirigées vers l’élévateur 150 tonnes.
• La piste cyclable et la voie piétonne ont été déviées pour permettre à tous de circuler en toute sécurité.
• Une fois les nouveaux équipements installés, une réfection globale des enrobés sera réalisée au sud des darses en octobre. Pendant cette période, le stationnement des véhicules sera temporairement interdit.

L’ensemble de cette opération de restructuration de la darse de manutention 50 tonnes doit être achevé deuxième quinzaine de décembre.

© Adrien Lees/ Adeline Thomassin/ Elvire Noyer